I fratelli Wiesmann avevano individuato per tempo i potenziali rischi finanziari insiti nell’avvio di una produzione automobilistica. Per garantire il finanziamento della progettazione e dell’organizzazione della produzione della prima Wiesmann, è stata inizialmente avviata una produzione di hardtop per cabriolet con il relativo sistema di custodia. Sull’esempio di un cabriolet di famiglia, avevano accertato che un tettuccio rigido rappresenta un vantaggio essenziale, soprattutto in inverno. Oltre ai mezzi privati di entità non trascurabile, investiti nella progettazione del roadster, anche questa produzione di hardtop ha consentito un finanziamento solido e duraturo per coprire gli enormi costi di progettazione.
Questi hardtop hanno riscosso un grande successo sul mercato, provvedendo da un lato al sostentamento economico, e dall’altro fornendo, grazie alla collaborazione con produttori automobilistici, il necessario apprezzamento. Infine questa operazione ha portato ad un contratto di fornitura per la tecnica di propulsione fra la BMW SpA e la Wiesmann per il roadster in fase di progettazione.
Nel 1993 è giunto finalmente il momento:
il primo roadster Wiesmann ha lasciato la manifattura!